Alle ED-Ottokraftstoffe mit MULTI 4
Saubere Einlaßventile sind für optimierte moderne Motoren mit hoher Leistungsausbeute von besonderer Bedeutung. Koksartige Ablagerungen auf den Ventilen wirken beim Start des kalten Motors wie ein Schwamm: sie saugen den Kraftstoff auf und führen zu einem deutlich wahrnehmbaren, unrunden, ruckelnden Motorlauf. ED MULTI 4 verhindert die Bildung solcher Ablagerungen
ED-Dieselkraftstoff mit Superdiesel-Additiv
Durch die Anpassung an jahreszeitlich bedingte Temperaturen kann stets ein optimales Kälteverhalten gewährleistet werden. Der CFPP-Punkt ist der Punkt, an dem Diesel ausflockt und somit die Zuführung zur Kraftstoffleitung verstopfen könnte.
ED-Autogas
Qualität ist unser oberstes Ziel und so setzen wir auch bei ED-Autogas (Mischgas oder LPG) auf Qualität nach DIN EN 589. Dies garantiert Ihnen die optimale Leistung Ihres Motors, reduziert den Verbrauch und schont Ihren Geldbeutel und die Umwelt.
ED Autogas ist ein Gemisch aus Propan und Butan, das der Jahreszeit entsprechend im Mischungsverhältnis angepasst wird.
Im Sommer (ab dem 01. April) beträgt das Verhältnis Propan/Butan 40/60.
Der höhere Anteil sorgt an Butan sorgt für mehr Leistung und geringeren Verbrauch.
Im Winter (ab dem 01. Oktober) ist das Verhältnis Propan/Butan 60/40.
Der höhere Anteil an Propan verbessert im Winter das Kälteverhalten von Autogas.
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ED-Ottokraftstoffe
Alle ED-Produktqualitäten im Kraftstoff- sowie Brenn- und Schmierstoff-Bereich entsprechen der deutschen Industrienorm bzw. der internationalen ISO-Norm. ED vertreibt ausschließlich deutsche Raffinerie-Qualität.
DIN / ISO schreiben folgende Werte für Kraftstoffe vor:
| Super E 10 | Benzin | Super | Super Plus |
| ROZ .....95,0 | ROZ .......91,0 | ROZ ......95.0 | ROZ......98,0 |
| MOZ.....85,0 | MOZ.......82,5 | MOZ......85,0 | MOZ......88,0 |
| Benzol < 1,0 % | Benzol < 1,0 % | Benzol < 1,0 % | Benzol < 1,0 % |
| Schwefel 0,001 g / 100 g |
Schwefel 0,001 g / 100 g |
Schwefel 0,001 g / 100 g |
Schwefel 0,001 g / 100 g |
Die Kraftstoff-Qualität wird aber nicht nur durch die Beachtung der DIN / ISO-Norm bestimmt, sondern auch von der Verwendung hochwertiger Zusätze, sogenannter Additive.
Dem ED-Ottokraftstoff wird das
Additiv MULTI 4 zugesetzt.
Das bringt Vorteile:
- Verbesserte Verbrennung
- Weniger Motorablagerungen
- Weniger Schadstoffe
- Längere Lebensdauer für den Motor
Super E 10
Der Kraftstoff E10 enthält bis zu 10% Ethanol. Ethanol dient der verbesserten Umweltverträglichkeit aufgrund geringerer CO2-Emissionen. Darüber hinaus wird Ethanol aus nachwachsenden Rohstoffen gewonnen, was zu einem geringeren Verbrauch der weltweiten Erdölvorkommen führt. 90% der Ottokraftstofffahrzeuge vertragen Super E10. Bitte informieren Sie sich bei Ihrem Fahrzeughersteller oder unter
www.dat.de/E10, ob Ihr Fahrzeug ebenfalls E10 verträgt.
Super Plus
Der Hochleistungskraftstoff, der durch Zugabe von Bleiersatz, insbesondere für ältere Motoren, die noch nicht über KAT-Technik verfügen, geeignet ist. Gleichzeitig ist Super-Plus umweltfreundlicher, da dieses Produkt einen niedrigeren Benzolgehalt hat und fast schwefelfrei ist.
ED-Dieselkraftstoff
Ebenfalls gemäß DIN / ISO-Norm. Der gesetzliche Cetanwert von 51,0 wird bei ED durch Zugabe eines entsprechenden Superdiesel-Additivs deutlich übertroffen.
ED Superdiesel bietet Vorteile:
- Gute Kaltstart-Eigenschaften und bessere Zündwilligkeit
- Schützt vor Ablagerungen an den Einspritzdüsen
- Schwefelanteil : 0,001 g / 100 g
- Wird im Kältefließverhalten den jahreszeitlichen Temperaturen angepaßt:
| Zeitspanne | CFPP-Punkt |
| 15. April bis 14. September | minus 2 Grad |
| 1. März bis 14. April und 15. September bis 31. Okt. |
minus 13 Grad |
| 1. November bis 29. Febr. | minus 22 Grad |
Was ist AdBlue?
AdBlue ist eine ungiftige, wässrige Harnstofflösung, die zur chemischen Umwandlung von Stickoxiden (NOx) in den Abgaben von Diesel-Lkw benötigt wird.
AdBlue ist in die niedrigste Wassergefährdungsklasse eingeordnet und ist kein Gefahrgut. Das AdBlue von ED entspricht den Bestimmungen den DIN 70070 und erfüllt die ISO- und CEFIC-Richtlinien, um die Funktion des SCR-Systems in den Fahrzeugen zu gewährleisten.
Warum muss AdBlue in Lkws eingesetzt werden?
Um die Belastung der Luft mit Schadstoffen zu senken, bestimmt die europäische Gesetzgebung strenge Abgaswerte für Diesel-Lkw. Im Jahr 1990 trat die erste sogenannte Euronorm, die Euro-Norm 0 oder einfach Euro 0, in Kraft. Mittlerweile gilt die Euro-4-Norm als Standard und dies seit dem 1. Oktober 2006. Ab 2009 wird die Euro-5 Standard und es werden noch niedrigere NOx-Werte vorgeschrieben. Die drastische Herabsetzung des NOx-Wertes hat die Motorenhersteller dazu veranlasst, eine neue Technologie zu entwicklen. Neben dem Diesel wird AdBlue mit in die Verbrennungskammer des Motors eingespeist. Mithilfe des Zusatzes AdBlue werden die NOx-Werte auf das erforderliche neue gesetzliche Maß reduziert.
AdBlue wird heute von fast allen ED-Tankstellen in Kanisterform (in der Regel 10 Liter) oder aber auch lose, d.h. über eine Zapfsäule, dem Lkw-Fahrer zur Verfügung gestellt.
Eine Zapfsäule für AdBlue gibt es an der ED-Tankstelle in Plaidt, Polch, Nastätten, Zülpich und Otzenhausen. Hierdurch wollen wir den Service für Lkws an ED-Tankstellen verbessern.